2020/11/13

É o teste de colisão mais extremo já realizado pela Volvo Cars e, ao mesmo tempo, crucial. Especialistas em desencarceramento costumam usar carros acidentados no Centro de Segurança da Volvo Cars para melhorar as suas habilidades de salvamento.

Para permitir que os serviços de resgate se preparassem para qualquer possível cenário de colisão e simular as forças que surgem nos acidentes mais extremos, além do que pode ser simulado em testes de colisão comuns, a Volvo Cars recentemente adotou medidas igualmente extremas. Pela primeira vez, a Volvo Cars lançou várias viaturas novas de um guindaste, de uma altura de 30 metros.

Esta abordagem ajudou a criar danos suficientes para simular adequadamente os danos encontrados nos cenários de colisão mais extremos: pense em acidentes envolvendo um único carro em velocidade muito alta, acidentes em que um carro atinge um camião em alta velocidade ou acidentes em que um carro sofre uma forte colisão lateral.

Em tais situações, as pessoas dentro do carro provavelmente estarão em estado crítico. Portanto, a prioridade é retirar as pessoas do carro e levá-las ao hospital o mais rápido possível, utilizando ferramentas hidráulicas de resgate conhecidas na indústria como “mandíbulas da vida”. Especialistas em desencarceramento costumam falar sobre a hora de ouro: eles precisam libertar e levar o paciente ao hospital em até uma hora após o acidente.

“Trabalhamos em estreita colaboração com os serviços de resgate suecos há muitos anos”, afirma Håkan Gustafson, investigador sénior da Volvo Cars Traffic Accident Research Team. “Isto porque temos o mesmo objetivo: ter estradas mais seguras para todos. Esperamos que ninguém sofra os acidentes mais graves, mas nem todos os acidentes podem ser evitados. Por isso, é vital que existam métodos para ajudar a salvar vidas quando os acidentes mais graves acontecem.”

Todas as conclusões tiradas dos acidentes e do trabalho de desencarceramento resultante serão reunidas num extenso relatório de pesquisa. Este relatório será disponibilizado gratuitamente para equipas de resgate noutros lugares, permitindo que se beneficiem das descobertas e desenvolvam ainda mais suas capacidades de salvar vidas.

Normalmente, os socorristas obtêm os seus veículos de treino em ferros-velhos. Mas esses carros costumam ter até duas décadas de uso. E em termos de resistência do aço, a construção da gaiola de segurança e a durabilidade geral, há uma enorme diferença entre os carros modernos e aqueles construídos há quinze ou vinte anos. E os novos modelos Volvo são feitos com alguns dos aços mais resistentes encontrados em carros modernos.

Isto torna crucial que os socorristas atualizem constantemente a sua familiaridade com modelos de carros mais recentes e revejam os seus processos, a fim de desenvolver novas técnicas de resgate. Noutras palavras, estas sessões de treino podem significar a diferença entre a vida e a morte. Por isso, a pedido dos serviços de resgate, a Volvo Cars decidiu ir além.

“Normalmente, só batemos carros em laboratório, mas esta foi a primeira vez que os lançamos de um guindaste”, diz Håkan Gustafson. “Sabíamos que veríamos deformações extremas após o teste, e fizemos isso para dar à equipa de resgate um verdadeiro desafio.”

Dez viaturas Volvo, de diferentes modelos, foram lançados do guindaste diversas vezes. Antes da queda, os engenheiros de segurança da Volvo Cars fizeram cálculos precisos sobre quanta pressão e força cada carro precisaria ser exposto para atingir o nível de dano desejado.